Eșecul sistemului de răcire al motorului auto nu este doar vina lichidului de răcire

Probabilitatea unei defecțiuni a unui sistem de răcire într -un vehicul va fi crescută treptat și este necesar să cunoaștem principiul de lucru al sistemului și ce probleme ar trebui notate în timpul utilizării sistemului, dacă nu este destinat să fie defalcat de Eșecul sistemului de răcire.

1. De asemenea, supraîncărcarea uleiului este standard, nu cu atât mai mult cu atât mai mult, dacă cantitatea de umplere a uleiului este prea mare, rotația arborelui cotit va fi mai rezistentă, afectând astfel puterea de putere și creșterea consumului de ulei . Cantitatea de ulei care intră în camera de ardere este mult crescută, produsul intern al camerei de ardere este crescut, rezistența la mișcare a pistonului este crescută și puterea motorului este redusă. În același timp, raportul aer-combustibil al camerei de combustie este schimbat, probabilitatea de a bate este crescută, iar zgomotul crește și el.

2. Cu cât este mai mult mai mult uleiul de motor cu carbon mediu, cu atât se acumulează mai mult carbon. Uleiul este slab, iar uleiul este ușor de debit, ceea ce provoacă tot mai mult carbon. Când se folosește un nou ulei de motor, motorul nu se poate adapta la vâscozitatea uleiului, iar viteza ridicată de rotație este probabil să fie trasă, astfel încât zgomotul motorului să fie mare. Se sugerează deschiderea unei cutii de ulei de înaltă calitate cu benzină de înaltă calitate la o viteză de rotație ridicată și este de preferat să păstrați un caz de ulei de înaltă calitate, care este deschis pentru mai mult de 2500 de revoluții pentru a se îmbunătăți și este de curs posibil pentru a efectua curățarea preventivă.

3. Vâscozitatea uleiului este potrivită pentru diferite grade de ulei cu caracteristici diferite, iar proprietatea de pornire la temperaturi scăzute și rezistența la uzură la temperatură ridicată și aderența au, de asemenea, performanțe diferite. Vâscozitatea uleiului de motor este invers proporțională cu temperatura. Când motorul este rece, vâscozitatea uleiului este ridicată, iar dacă uleiul selectat este gros, se vor adăuga pierderi suplimentare la motorul de pornire, bateria și altele asemenea. Cu toate acestea, dacă uleiul este prea subțire, este dificil să formați suficient peliculă de protecție la temperaturi ridicate pentru a provoca o lubrifiere insuficientă, ceea ce duce la o uzură crescută a pieselor mașinii. Dacă manualul vehiculului recomandă ca 5W-30, iar zgomotul motorului utilizat în principal pentru 5W-40 este mare, proprietarul va trebui să acorde atenție. Se recomandă ca uleiul de motor selectat să fie numărul de referință recomandat de manualul vehiculului.

4. De asemenea, este obișnuit să amestecați uleiul și uleiul. Datorită formulei tehnice diferite ale diferitelor mărci, este posibil să se producă o reacție chimică proastă, să -și schimbe propriile caracteristici, astfel încât să provoace uzura și zgomotul motorului. Este recomandat ca prietenii vehiculului să nu amestece uleiul de motor și să folosească aceeași marcă de ulei cât mai mult posibil. În cazul înlocuirii cazurilor speciale a diferitelor ulei de marcă, este de preferat să se utilizeze același număr de ulei de referință.

5. De asemenea, este posibil să se îndeplinească starea de petrol fals și, deoarece șoferul novice este în serviciu cu mașina sa, se adaugă uleiul slab. Din cauza uzurii necorespunzătoare, a protecției de curățare și ungere a uleiului „fals”, presiunea motorului este prea mare, astfel încât abraziunea este crescută și zgomotul este crescut. În calitate de consumator, pentru a cunoaște unele dintre cunoștințele anti-concurență aferente, nu este doar să spunem, să știm cum să distingem adevăratul și falsul uleiului.