Cât de mult știți despre „rezistența filmului de ulei” și „grosimea filmului de ulei” a uleiului de motor?
Cât de mult știți despre „rezistența filmului de ulei” și „grosimea filmului de ulei” a uleiului de motor?
În ceea ce privește rezistența filmului de ulei, am citit informațiile și este definită după cum urmează: Filmul de ulei are capacitatea de a rezista presiunii fără rupere și de a menține o grosime suficientă a filmului de ulei pentru a preveni contactul direct cu suprafața de frecare.
Ce este puterea filmului de ulei?
În ceea ce privește definiția, diferența dintre rezistența filmului de ulei și grosimea filmului de ulei este bine menționată. Un parametru care indică puterea filmului de ulei se numește „HTHS”. Acest parametru este vâscozitatea aparentă a uleiului prin testul de vâscozitate capilară la 150 ° C, care este vâscozitatea dinamică. Deoarece HTHS reflectă capacitatea de adeziune a uleiului de lubrifiere între piston și cilindru și între arbore și tufișul rulment, este legat de agentul de ulei sau agentul polar adăugat la uleiul de lubrifiere. Mulți oameni o numesc „Film Film Oil”. Se înțelege că puterea filmului de ulei este vie și exactă.
Care este grosimea filmului de ulei?
Filmul de ulei se referă la filmul de protecție format din uleiul din motor, care va exista în orice moment. Deoarece există un film, va exista grosime. Cum se măsoară grosimea filmului de ulei? Poate fi înțeles pur și simplu ca: uleiul de vâscozitate ridicat înseamnă o peliculă groasă de ulei, uleiul subțire înseamnă o peliculă subțire de ulei. De ce spui asta? Să ne uităm mai întâi la definiția vâscozității. Vâscozitatea este rezistența internă a fluidului, deci vâscozitatea uleiului de lubrifiere este de obicei grosimea uleiului.
Prin urmare, atunci când motorul funcționează, motorul poate fi protejat numai dacă filmul de ulei nu este rupt. Dacă filmul de ulei este subțire în timpul funcționării și se rupe filmul de ulei, motorul se va uza foarte mult. Un indicator cheie implicat aici este vâscozitatea cinematică de 100 de grade. 100 de grade corespunde temperaturii apei motorului. Această vâscozitate cinematică reflectă fluiditatea și rezistența la flux a uleiului lubrifiant atunci când motorul funcționează. Vâscozitatea unui ulei de lubrifiere de 100 de grade este vâscozitatea cinematică, ceea ce indică grosimea filmului de ulei pe care îl poate forma uleiul de lubrifiere. În plus, indicele de vâscozitate corespunzător poate fi calculat pe baza vâscozității cinematice corespunzătoare la 100 ° C și a vâscozității cinematice la 40 ° C. În ceea ce privește grosimea filmului de ulei, unii oameni spun că cu cât uleiul este mai gros, cu atât mai bine, astfel încât filmul de ulei este suficient de gros pentru a proteja mai bine motorul. Aceasta este o neînțelegere în înțelegere. De fapt, nu este bine ca vâscozitatea uleiului de motor să fie prea mare sau prea mică, iar „vâscozitatea adecvată” este cea mai bună. Deoarece vâscozitatea uleiului de motor este prea mare sau prea mică, va avea următoarele deficiențe: Vâscozitatea este prea mare, uleiul este gros, iar uleiul nu poate fi transportat între piese într -un timp scurt. Prin urmare, va crește uzura în timpul pornirii. Va deveni dificil să începeți la temperaturi scăzute, iar efectul de curățare și efectul de răcire vor fi mai grave. Pierderea duce la creșterea consumului de combustibil. Vâscozitatea este prea scăzută, uleiul este subțire și nu poate fi absorbit între părți foarte eficient. Prin urmare, funcțiile lubrifiante, anti-uzură și etanșare nu sunt bine jucate, iar consumul de ulei crește și el. Odată ce uleiul își pierde vâscozitatea, filmul petrolier își va pierde, de asemenea, capacitatea de a proteja. Dacă uleiul de motor conține multă apă, ungerea uleiului de motor se va deteriora, vâscozitatea va scădea, iar efectul anti-frecare al filmului de ulei al uleiului de motor va deveni mai grav. Deteriorarea uleiului de motor este inevitabilă, iar accidentele grave pot duce la accidente mai grave, cum ar fi motoarele. Țineți axa și ardeți plăcile.