Diferența dintre uleiul de angrenaj industrial și uleiul de viteze este foarte diferit

Diferența dintre uleiul de angrenaj industrial și uleiul de viteze este foarte diferit

Uleiul de angrenaj industrial și uleiul de angrenaj sună ca doar două cuvinte, dar există o diferență imensă de utilizare reală. Ambele două uleiuri de viteză sunt foarte diferite în ceea ce privește natura lor și ocaziile în care sunt utilizate. Sunt diferite, deci cele două nu ar trebui să fie amestecate niciodată în timpul utilizării, altfel va deteriora părțile mașinii. Pentru a face toată lumea să distingă mai bine între uleiurile de angrenaje industriale, acest articol va introduce pe scurt diferența dintre cele două uleiuri.

1. Ocazii diferite. Uleiurile de angrenaj industrial sunt utilizate pentru ungerea cutiilor de viteze fixe pentru echipamente industriale, iar uleiurile de viteze pentru vehicule sunt utilizate pentru ungerea cutiilor de viteze mobile pe bord. Cu alte cuvinte, temperatura de mediu a uleiului utilizat în acesta din urmă variază foarte mult și este un dispozitiv mobil, iar cerințele pentru temperaturi ridicate și scăzute sunt relativ mari. Prin urmare, uleiul de angrenaj al vehiculului trebuie împărțit în multi-grad și o singură calitate.

2. Angrenajele pentru vehicule cu sarcină medie și grea sunt în general angrenaje hiperbolice, care au cerințe mai mari de încărcare decât angrenajele industriale, care sunt adesea cilindrice sau conice. Prin urmare, capacitatea de transport a uleiului de angrenaj pentru vehicule medii este echivalentă cu cea a uleiului de angrenaj greu. Prin urmare, uleiul de viteze de vehicule mediu cu un grad de vâscozitate considerabil poate înlocui uleiul de angrenaj industrial greu.

3. Gradul de vâscozitate al uleiului de viteze a vehiculului este clasificat conform reglementărilor SAE ale Societății Americane de Ingineri Automotivi, iar vâscozitatea cinematică la 100 ° C este măsurată. Uleiul de unelte industriale este clasificat în conformitate cu cerințele Organizației Internaționale pentru Standardizare ISO, iar vâscozitatea cinematică la 40 ° C este măsurată. Prin urmare, substituția trebuie convertită.

4. În ceea ce privește clasificarea, ISO specifică doar simbolul de clasificare C pentru uleiurile de angrenaje industriale și nu specifică în mod specific simbolul de grupare pentru uleiurile de viteze pentru vehicule.

1. Vâscozitate adecvată și o bună proprietate cu temperatură de vâscozitate. Vâscozitatea este cea mai de bază proprietate a uleiului de viteze. Formarea filmului hidrodinamic și a filmului lubrifiant cu lichid elastic este strâns legată de vâscozitatea uleiului de viteze. Dacă vâscozitatea uleiului este mare, grosimea filmului de ulei format va crește rezistența la încărcare. Dacă vâscozitatea este bună, gradul de schimbare a vâscozității cu temperatura este mic. Schimbarea grosimii filmului de ulei este, de asemenea, mică.

2. Rezistența suficientă de presiune extremă și abraziune. Uleiurile cu o presiune extremă bună și proprietăți anti-uzură vor forma pelicule de adsorbție de graniță sau filme de reacție chimică sub sarcini grele de mare viteză, cu sarcini grele sau sarcini de impact în mecanismul angrenajului. Poate preveni suprafața dintelui de abraziune, abraziune și lipire.

3. Stabilitatea bună a oxidării și stabilitatea termică. Când funcționează uleiul de angrenaj industrial, acesta este în contact cu aerul, metalul și impuritățile. Când temperatura este ridicată, este ușor de oxidat și deteriorat, ceea ce scurtează durata de viață a uleiului.