Lubrifierea șasiului de grăsime auto
Structura șasiului auto este compactă și complexă. Există aproximativ 20 până la 40 de părți diferite ale șasiului de camioane, remorci, autobuze, utilaje de construcție și echipamente, macarale, stivuitoare, recoltoare combinate și unele stivuitoare care trebuie lubrifiate frecvent. Lucrare de frecare. Lubrifierea șasiului este foarte importantă pentru a asigura funcționarea normală a vehiculului. Dacă lubrifierea nu este bună, aceasta va provoca deteriorarea și defecțiunea pieselor și va afecta starea tehnică a vehiculului. Grăsimea pentru șasiu auto variază în funcție de structura și caracteristicile părților mecanice și de cerințele pentru grăsime și alte condiții de muncă. Următoarea este o scurtă partajare a cerințelor de performanță ale grăsimilor de lubrifiere în funcție de părțile de lubrifiere.
01. ambreiaj
Pedala de ambreiaj, furculița de eliberare a ambreiajului și rulmenții pedalei de frână necesită un lubrifiere cu grăsime. Rulmentul ambreiajului se mișcă periodic și este ușor poluat de apă și praf extern. Are nevoie de o presiune extremă bună și rezistență la apă, iar ambreiajul din partea de temperatură ridicată trebuie, de asemenea, să aibă o rezistență la temperatură ridicată la temperatură. Structura ambreiajului este specială și este dificil să sesizeze rulmentul de eliberare după încărcare. Arderea rulmentului de eliberare a ambreiajului este cauzată în principal de o ungere slabă. 02. T RANSMISIE
Transmisia este principalul mecanism de transmisie al sistemului de transmisie auto. În transmisie, angrenajele, rulmenții și diverse tipuri de viteze sunt lubrifiate prin lubrifiere. Balamurile de conexiune ale mecanismului de control extern al transmisiei necesită unsoare rezistentă la temperatură și pe durata de viață lungă. 03. T de ransmisiune arbore Arborele de antrenare este compus în principal din articulații universale, arbori de acționare intermediari și dispozitive de sprijin intermediar, care sunt ușor poluate de apă și au o sarcină mare. Grăsimea cu o rezistență bună la apă, presiune extremă și rezistență la uzură, aderență și temperatură ridicată este necesară. Eșecul principal al arborelui de acționare utilizat este cauzat de lipsa uzurii grăsimii. De exemplu, mâneca de praf de la capătul arborelui spline este deteriorat în timpul funcționării vehiculului. Dacă de multe ori vă conduceți off-road, petrolul, impuritățile și apa vor intra, ceea ce va provoca rulmenți, spline. și canelurile spline sunt purtate grav din cauza coroziunii. 04. Suspensie Mașina are dispozitive de suspensie față și spate, suspensia din față are un amortizor de butoi, iar suspensia din spate este echipată cu un arc principal al frunzelor, care are nevoie de protecție de lubrifiere între arcurile frunzelor. Arcurile cu frunze auto sunt compuse din multe foi de oțel elastice cu aceeași lățime și grosime și lungimi diferite. Funcția sa este de a conecta cadrul și axul sub formă de suspensie, care este expus între cadru și ax pentru a suporta impactul de sarcină al roții pe cadru și pentru a reduce vibrația violentă a corpului. Această parte este ușor de intrat în contact cu apa și solul și necesită ca grăsimea să aibă proprietăți anti-apă și anti-uzură bune. 05. POWER DIRECȚIE Sistemul de direcție al unui automobil este compus dintr -un echipament de direcție, un mecanism de control al direcției și un mecanism de transmisie a direcției. În timpul procesului de întoarcere, există o frecare rulantă între diversele componente, deci este necesar să se adauge grăsime anti-uzură. Dacă lubrifierea este slabă în timpul utilizării și întreținerii, este ușor să provocați deteriorarea timpurie a articulației de direcție, a bucșei King Pin, a pinului King și a rulmentului de garnitură. Kingpin -ul de direcție, bucșa și rulmentul sunt lubrifiate în principal de grăsime. După ce vehiculul se scurge în apă, apa va intra cu ușurință în perechea potrivită, ceea ce duce la reducerea grăsimii și a deteriorării calității. În același timp, din cauza intrării de sedimente și impurități, uzura va fi accelerată. 06. B SISTEMUL RAKE Sistemul de frânare a automobilelor este format din frâne cu tambur, pedale de frână, supape de funcționare a frânei de mână, compresoare de aer, rezervoare de depozitare a aerului, supape de sensibilitate la sarcină, etc. Grasime cu o rezistență la temperatură bună și sunt necesare anumite proprietăți de presiune extremă. Lubrifierea dispozitivului de frânare se referă la lubrifierea arborelui cu came de frână și la ungerea pinului de fixare și a manșonului pantofului de frână din față. Deoarece vehiculul trebuie curățat frecvent la conducerea off-road, dispozitivul de frână va fi corodat, iar în cazuri severe, încălțămintea de frână nu se va putea întoarce, afectând siguranța conducerii. În acest caz, frânarea din nou va face ca pantofii de frână din față să se spargă. Prin urmare, este foarte important să adăugați grăsime lubrifiantă cu performanțe bune
Componentă aditivă de lubrifiant
Scanați pentru a vizita
Site-ul mobil Index.
Harta site-ului 
Coș de anchetă (