Cum să alegeți întreprinderile de lubrifiant sub noua energie energetică

În ultimii cinci ani în China, vânzările de vehicule cu combustibil au scăzut cu aproape 10 milioane de unități, în timp ce vânzările de noi vehicule energetice au crescut cu aproape 6 milioane de unități. A devenit un fapt că noile vehicule energetice preiau constant cota de piață a vehiculelor cu combustibil. Atât din perspectiva pieței, cât și din cele politice, sub obiectivul global al „Dual Carbon”, calea înlocuirii vehiculelor tradiționale cu combustibil cu noi vehicule energetice a fost deja explorată pe deplin.

Transformarea fabricilor mari se accelerează, iar concurența pe pistă se intensifică!
Atât mărcile internaționale, cât și cele de stat caută noi descoperiri în întreprinderile legate de lubrifiant. În ultimele zile, Sinopec a investit încă 500 de milioane de yuani pentru a înființa o nouă companie de lubrifiant, probabil că a stabilit și un aspect pentru vehicule energetice noi. După ce toată lumea a experimentat ascensiunile și coborâșurile pieței vehiculelor de combustibil, un nou câmp de luptă s -a deschis clar!

În conformitate cu această premisă, numeroasele industrii din aval care depind de industria vehiculelor cu combustibil se vor confrunta în mod natural la mai multe provocări. Printre aceștia, companiile de lubrifiant care nu numai că vizează consumatorii C-End, dar și stabilesc conexiuni profunde cu producătorii de vehicule B-end și furnizorii de servicii sunt primii care sunt afectați de electrificare.

Dar în vehiculele electrice, structura integrată a motorului electric înlocuiește corpul motorului, ceea ce înseamnă, de asemenea, că vehiculele electrice pure nu vor necesita deloc ulei de lubrifiere a motorului. În schimb, a fost adoptată o structură motorie integrată și s -a adăugat un sistem de control al bateriei, motorului și electronic. Uleiul necesar pentru lubrifiere și întreținere a suferit modificări revoluționare.

În ciuda concurenței acerbe pentru noile vehicule energetice, piața pentru lubrifianții tradiționali cu motor de ardere internă și întreținerea auto nu va scădea rapid. Noile vehicule energetice vor înlocui smartphone -urile tradiționale precum smartphone -urile, deoarece mașinile sunt întotdeauna un produs de consum durabil.

În plus, având în vedere vânzările maxime de noi vehicule pe benzină în jurul anului 2018, kilometrajul mediu al acestui lot de vehicule este de așteptat să ajungă la stadiul de 60000 până la 100000 de kilometri, iar vârsta medie totală a vehiculelor de benzină chinezești ajunge, de asemenea, la 80000 până la 120000 de kilometri , care este de fapt perioada cu cea mai puternică cerere rigidă pe piața de întreținere.

În următorii 3-5 ani, întreținerea și repararea vehiculelor cu combustibil va continua să fie principala sursă de asistență pentru industria de reparații auto. Ceea ce avem nevoie este să nu te temi ca noile vehicule energetice să prindă piața, ci și să acapareze creșterea finală a acestui val de piață de întreținere a vehiculelor alimentate cu combustibil.