Soluție la tăierea fumului de ulei și a problemelor de aderență

1. Problema fumului

Problema de fum este cauzată din motive fizice, adică ceața de ulei care scapă în aer din cauza atomizării de zdrobire înaltă presiune. Există, de asemenea, motive chimice, adică temperatura punctului de fierbere a uleiului de tăiere pur este prea scăzută, temperatura în zona de procesare este aproape de punctul inițial de fierbere, iar uleiul de tăiere se schimbă chimic atunci când este încălzit, producând fum. Cauza principală a problemei este că cauzele chimice nu sunt ușor de rezolvat, ceea ce este, de asemenea, cel mai dăunător.

Îmbunătățiți gradul de rafinare a tăierii uleiului de bază de ulei pur și creșteți punctul inițial de fierbere. Cu cât punctul de fierbere este mai mare pe indicatorii fizici și chimici aparenți, cu atât este mai puțin probabil să producă fum. Temperatura de tăiere este rădăcina generarii de fum de vapori de ulei. Din perspectiva controlului temperaturii, există două căi: controlul temperaturii acumulate și întărire disiparea căldurii. În mod fundamental, îmbunătățirea capacității lubrifierii cu presiune extremă poate întârzia temperatura acumulată care atinge intervalul punctului de fierbere a uleiului de tăiere. Din experiență, capacitatea de presiune extremă este crescută cu 5%. Sub presiunea corespunzătoare de alimentare cu lichid, temperatura de tăiere poate fi scăzută cu mai mult de 30 de grade, ceea ce poate reduce semnificativ fumul de tăiere.

Pentru a îmbunătăți capacitatea de lubrifiere, în general, cu atât este mai mare vâscozitatea de tăiere a uleiului, cu atât este mai puternică capacitatea de lubrifiere a filmului cu ulei. Deoarece vâscozitatea reprezintă energia internă a uleiului lubrifiant, vâscozitatea mai mare este, de asemenea, în mod necesar un punct de fierbere mai mare, care poate atenua, de asemenea, problema de fum menționată mai sus. Cu toate acestea, creșterea vâscozității va duce inevitabil la un consum de putere mai mare și va apărea problema vâscozității. Fenomenul aparent este că interiorul mașinii -unelte este foarte murdar, iar jetoanele atârnă de perete. În același timp, cantitatea de ulei de tracțiune luată de piesa de prelucrat și de cip este mare, iar cantitatea de ulei de tăiere este semnificativ crescută.

Cu toate acestea, din perspectiva formulei, principalul motiv pentru lipirea axului nu este vâscozitatea uleiului de tăiere. Este problema sistemului de ulei de tăiere, în principal în două cazuri: în primul rând, aditivii nu sunt dizolvați complet în uleiul de bază, arătând o stare de suspensie, cum ar fi uleiuri de animale polare și vegetale puternice, care nu mai sunt dizolvate în tăiere Ulei după precipitații și lipiți -vă de toate colțurile și planurile mașinii -unelte. Al doilea este că conținutul de ceară din aditiv este prea mare, ceea ce determină polimerizarea sub presiune ridicată și temperatură ridicată. Este ca și cum ar produce continuu ulei insolubil în ulei de tăiere, care este aruncat în mașină -unelte după tăierea la temperatură ridicată și se rădăcinează.